Het maken van een railplan oftewel layout is een niet te onderschatten klus. Dit heeft meer tijd gekost dan ik op enig moment heb kunnen bedenken. Vele ontwerpen zijn gepasseerd en weer snel gewist. Toch heb ik een goed railplan kunnen maken dat mijns inziens een spannend treinenverloop laat zien, ruimte geeft voor een mooi station en daarnaast ook nog ruimte heeft voor veel bergen.

Zoals beschreven op de Bietschtal 2003 Ontwerp pagina heb ik voor het definitieve railplan gekozen voor een U-vormige modelspoorbaan. Op deze pagina beschrijf ik de verschillende delen waaruit de modelspoorbaan opgebouwd gaat worden.

Als basishoogte heb ik 70 cm aangehouden. Vanaf deze hoogte worden alle te bouwen railsporen opgebouwd:

• De hoogte van het schaduwstation bedraagt 70 cm, gelijk aan de basishoogte.
• De rangeersporen van het schaduwstation vormen hierop een uitzondering. Deze hebben een verloop van 70 cm naar 67.7 cm.
• Het enkel spoor van het schaduwstation naar het hoofdstation (en omgekeerd) heeft een hoogte verloop van 70 cm naar 80.1 cm (maximale hellingshoek 3.1%).
• De hoogte van het hoofdstation bedraagt 80.1 cm.
• Het dubbel spoor van het hoofdstation naar de bergbaan, inclusief keerlussen, heeft een hoogte verloop van 80.1 cm naar 110 cm (maximale hellingshoek 3.2%).
• Het dubbel spoor van het hoofdstation naar de dalbaan, inclusief de keerlus, heeft een hoogte verloop van 80.1 cm naar 91.9 cm terug naar de hoogte van de keerlus zelf 75 cm

Vanuit het hoofdstation loopt een enkel spoor naar het schaduwstation. Over dit spoor kunnen treincombinaties naar het schaduwstation of terug naar het hoofdstation rijden. Het gehele schaduwstationsgebied is volledig enkelspoors uitgevoerd. In het schaduwstation zijn 4 opstelsporen, elk met een lengte van 103.2 cm, ingericht om complete, tijdelijk niet in gebruikzijnde, treincombinaties te stationeren. Ook zijn er 4 rangeersporen waarop delen van treincombinaties of losse wagens geplaatst kunnen worden. De lengte van deze rangeersporen is 1x 56.4 cm, 1x 70.4 cm en 2x 74.1 cm. De rangeersporen zijn voorzien van stootblokken.

De dalbaan is een dubbelspoor dat aan de ene zijde van het hoofdstation afkomt en aan de andere zijde overgaat in een enkelspoor die aan de voorzijde onder de Bietschtal brug doorgaat en via een enkele keerlus achter de Bietschtal brug terug voert naar het hoofdstation.

Het hoofdstation is dubbelspoors uitgevoerd. Aan de linkerzijde loopt het dubbelspoor via een bocht naar de achterzijde van de modelspoorbaan om vervolgens in een keerlus op te gaan, die uiteindelijk naar de Bietschtal brug bergbaan leidt. Aan de rechterzijde loopt het dubbelspoor via een bocht naar de dalbaan die onder de Bietschtal brug doorgaat. Tevens voert een enkelspoor aan de voorzijde naar het reeds hierboven beschreven schaduwstation. Aan de linker achterzijde van het hoofdstation voert een enkelspoor naar de locomotief verzorgingssporen en naar vier rangeersporen. Het stationsgebouw Schwarzburg neemt op het hoofdstation een prominente rol in.

Vanuit de keerlus die vanaf het hoofdstation komt gaat het dubbelspoors naar de bergbaan die over de Bietschtal burg heenvoert. Na de Bietschtal brug splitst het dubbelspoor zich op in een enkelspoor dat eindigt in een keerlus. In de keerlus is een klein stationnetje waar reizigers in en uit kunnen stappen. Het stationsgebouwtje Lengmoos is hier gesitueerd.

Nu van mijn modelspoorbaan alle belangrijke delen apart zijn besproken hier een blik op het complete railplan inclusief gebouwen en bomen. De gekozen gebouwen zijn slechts voor de beeldvorming geplaatst en zijn geen afbeelding van de gebouwen die ik op mijn modelspoorbaan ga gebruiken. Ook de bomen zijn slechts voor de beeldvorming geplaatst.

Om een indruk te krijgen van hoe mijn modelspoorbaan er ongeveer zou kunnen gaan uitzien kan met behulp van Wintrack het ontworpen railplan in 3-d afgebeeld worden. De 3-d afbeeldingen vanuit verschillende posities bekeken worden. Hier zijn 4 statische afbeeldingen geplaatst. Deze geven een aardig beeld hoe mijn modelspoorbaan er uit kan gaan zien.